Duitse auto importeren — gemiddeld 15–25% voordeliger

Duitsland is Europa’s grootste tweedehandsmarkt. Met meer dan 50 miljoen ingeschreven personenwagens en zo’n 7 miljoen tweedehandstransacties per jaar is het aanbod onvergelijkbaar groter dan de Belgische markt. Concreet: op elk moment staan er ongeveer 1,5 miljoen Duitse occasions online tegenover ~80.000 in België. Zoekt u een specifieke versie — bijvoorbeeld een BMW 530d xDrive Touring M-Sport, automaat, 2019, max 80.000 km, in blauw — dan vindt u in Duitsland 15 tot 30 kandidaten. In België: typisch 0 tot 2.

Het tweede grote voordeel is de prijs. Duitse wagens zijn structureel 15–25% goedkoper dan vergelijkbare Belgische occasions. Dit prijsverschil komt door aanbod-overschot (méér wagens, méér concurrentie tussen dealers), een hoger leasing-rendement (Duitse leasingmaatschappijen verkopen contractueel binnen 36–48 maanden door, met grote volumes naar specialised exporters), en het feit dat Belgische dealers hun marge bovenop de Duitse import-prijs leggen — die marge slaat u over door rechtstreeks via ons te importeren.

Het derde voordeel — en eigenlijk het belangrijkste qua kwaliteit — is de verplichte TÜV-keuring elke 2 jaar. Vanaf 3 jaar oud moet élke Duitse wagen elke 2 jaar door de TÜV (vergelijkbaar met de Belgische keuring maar grondiger). Dit betekent dat u géén onbekend onderhoud koopt: in het TÜV-rapport ziet u of vorige eigenaren goed onderhoud hebben uitgevoerd, of er kritieke punten zijn, en wat exact de KM-stand was op elke keuring (anti-tellerfraude). Wij vragen het TÜV-rapport standaard op vóór aankoop.

Een vierde — onderschat — voordeel: Duitse wagens hebben gemiddeld een hoger uitrustingsniveau. Duitsers configureren hun nieuwe wagens duurder (gem. 30–40% optie-budget bovenop basisprijs), dus tweedehands vindt u sneller wagens met M-pakket, S-line, AMG-Line, leder, panoramadak, head-up display, adaptive cruise, premium audio enz. Voor hetzelfde geld een hoger uitrustingsniveau levert bovendien méér op bij doorverkoop.

Veel mensen aarzelen omdat ze denken dat zelf importeren ingewikkeld is. Dat klopt — voor een leek. U moet de wagen ter plaatse zien, onderhandelen in het Duits, een Kaufvertrag tekenen, BTW correct verwerken (Differenzbesteuerung versus Regelbesteuerung is een minefield), de wagen vervoeren, douaneformaliteiten doen, BIV vooraf berekenen om financieel niet voor verrassingen te staan en de Belgische keuring boeken. Eén foutje en u zit een maand vast met een dure auto die u niet mag inschrijven. Wij doen dit traject elke week voor 5–10 klanten. We kennen de valkuilen, hebben de juiste contacten en u kent vooraf elke euro.

Tenslotte: onze klanten krijgen géén drukverkoop. Past de wagen niet, vinden onze inspecteurs iets onverwacht, of bedenkt u zich? U mag kosteloos afzien — wij dragen het inspectierisico. Dat is hoe wij sinds 2023 een 4.9★ klanttevredenheid handhaven en waarom 35% van onze klanten via mond-tot-mond komt.